展期：2010年5月7日至8月1日
地點：本館六樓臺灣學研究中心
映畫活動：配合展覽於展場旁多媒體放映區播放電影「平行線‧247哩 臺灣縱貫鐵路與長谷川謹介」（片長25分鐘），歡迎觀賞。

5/12（三）14：00開始
6/12（六）14：00開始
7/10（六）14：00開始

本次「南來北往．四通八達 ―館藏日治時期交通類書展」共分為「陸運」、「海運」、「空運」、「郵政電信」及「觀光」等五類。 日治以前，基隆至新竹間已有鐵路，但運輸成效不彰。臺灣總督府於1899年設置臨時臺灣鐵道敷設部，展開縱貫鐵路的修建。1908年縱貫鐵路全線完工，後陸續修築宜蘭線、臺東線鐵路，朝環島鐵路邁進。縱貫鐵路之外，尚有為開發地方資源而陸續興築的鐵路，例如淡水支線、新北投支線等。官方未能立即鋪設的鐵路，則由私人出資興築輕便鐵路或私有鐵路。

1920年代後期，國有鐵路進入改良時代，且因汽車普及等因素，總督府的陸上交通政策開始轉向以汽車運輸補鐵路之不足。1926年開始進行道路改良事業，修築縱貫道路、東西連絡道路及各州的重要指定道路，並鋪設都市內道路。1936年起，進一步著手改善郊外幹道的品質。

海運方面，因1896年總督府指定大阪商船株式會社開闢神戶―基隆間的命令航線，加速了基隆港的建設，1899年基隆港第一期築港計畫開工，至1929年第三期工程完工時已近今日的規模。高雄港則於1908年起進行築港工程。

空運方面，1927年起陸軍第八飛行聯隊駐紮屏東，屏東機場為臺灣第一個機場，至1945年間，臺灣總計有7個民間機場及11個軍用機場。空運航線則晚至1936年以後，才陸續開設了臺日定期航線、臺灣島內定期航線及對外定期航線。

日治之初，因軍事需求設置「野戰郵便局」，情勢穩定後改名郵便局，郵政的營業項目，由郵件寄送、存款、劃撥、匯兌之業務，進而擴充至電報、電話、簡易保險等。觀光方面，日治初期由於交通不便，觀光事業並不興盛，後來隨著島內交通設備逐漸完備，加上官方觀光事務專責機構的出現、國立公園協會之設置等因素，觀光事業日益發達。

本次展出日治時期交通類相關圖書、雜誌、手冊、地圖等，內容豐富；另精選日治時期交通相關研究之當代出版品，於五樓「新書展示區」展出，期能藉由舊籍和當代出版品，更完整地呈現日治時期交通之發展與變遷。